Ремонт КПП КАМАЗ в Украине

Ремонт КПП КАМАЗ в Украине (097)056-05-93

Коробка перемикання передач КАМАЗ - один з ключових вузлів автомобіля. Вона виконує дві функції: зміна крутного моменту двигуна і передача його на провідні мости. Дорожні умови і завантаження вантажних автомобілів щодня змінюються. Тому тут особливо важлива можливість регулювання тягових і швидкісних характеристик. КПП КАМАЗ з дільником підвищує діапазон налаштувань режиму і забезпечує максимальну ефективність використання двигуна.

Пристрій КПП КАМАЗ

Коробки перемикання передач, якими оснащені автомобілі КАМАЗ, принципово нічим не відрізняються від аналогічних агрегатів інших тягачів. Однак вони не взаємозамінні і мають певні особливості конструкції.

Найбільш поширені два варіанти КПП КАМАЗ - 14-я (141, 142, 144) і 15-я (152, 154) моделі.

У картері обох коробок встановлені відразу три вала:

- провідний;
- проміжний;
- ведений.

Як будь-які сучасні механічні КПП вони оснащені синхронізаторами і мають шестерну передачу. Шестерні задньої передачі встановлюються в окремому блоці. Механізм зміни швидкостей розташований у відокремленому блоці, який знаходиться у верхній частині коробки.

Пристрій подільника КПП КАМАЗ

Дільник - механізм, що знижує передавальне відношення коробки перемикання передач.

У його конструкцію входять такі компоненти:

- блокуючі кільця синхронізатора, встановлені з двох сторін;
- муфта з зубчиками, синхронізуюча обертання елементів;
- дві шестерні;
- два вала;
- корпус;
- вилка перемикання швидкостей;
- важіль;
- навантажувач валик.

Для зменшення зносу і збільшення терміну служби деталі працюють в масляному середовищі. Якщо ви зібралися самостійно виконати ремонт КПП КАМАЗ з дільником, схема пристрою повинна бути добре вивчена і перебувати під рукою.

1	Гайка М12х1,25-6Н	28	Шайба 8 пружинная
2	Шайба замковая 12,3	29	Крышка люка картера делителя передач
3	Крышка переднего подшипника промежуточного вала	30	Шпилька картера М16х1,5х22х45
4	Шайба замковая 10	31	Шайба 16 пружинная
5	Болт М10х1,25-6gх30	32	Гайка М16х1,5-6Н
6	Крышка подшипника первичного вала в сборе	33	Синхронизатор делителя передач в сборе
7	Прокладка крышки первичного вала	34	Прокладка картера делителя передач
8	Прокладка регулировочная	35	Вал промежуточный делителя передач в сборе
9	Прокладка регулировочная	36	Гнездо заднего подшипника промежуточного вала
10	Вал первичный делителя передач в сборе	37	Винт М6-6gх16
11	Гайка специальная М52х2-Л-6Н	38	Подшипник роликовый
12	Кольцо маслонагнетающее первичного вала	39	Крышка картера сцепления верхняя
13	Штифт 4х12	40	Вал промежуточный делителя передач
14	Подшипник роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами двухрядный без колец	41	Шестерня промежуточного вала
15	Кольцо стопорное	42	Делитель передач с управлением в сборе
16	Подшипник шариковый радиальный однорядный ГОСТ 520-89	43	Штифт 12х35
17	Вал первичный делителя передач	44	Шпилька М16х1,5х22х35
18	Шпонка призматическая 6х8х13	45	Подшипник шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце
19	Втулка заднего подшипника первичного вала	46	Кольцо упорное переднего подшипника
20	Шестерня первичного вала делителя передач в сборе	47	Шайба упорная
21	Пробка сливная с магнитом в сборе	48	Шпилька М12х1,25х18х30
22	Картер делителя передач со втулками в сборе	49	Планка стопорная
23	Масленка КГ/8" 45 (45916751064)	50	Болт М12х1,25-6gх30
24	Рым-болт	51	Прокладка крышки переднего подшипника промежуточного вала
25	Заглушка 28	52	Кольцо уплотнительное крышки подшипника
26	Прокладка	53	Крышка смотрового люка сцепления нижняя
27	Болт М8-6gх16	54	Крышка картера сцепления

Ремонт подільника КПП КАМАЗ

Ремонтні роботи включають чотири етапи:

- розбирання агрегату;
- дефектовка деталей;
- заміна зношених елементів;
- збірка коробки передач.

Щоб виконати ремонт коробки передач з дільником, потрібно виконати такі операції:

- зняти повітряний перемикач;
- викрутити болти кріплення;
- витягти валик;
- демонтувати вилку перемикання швидкостей;
- зняти синхронізатор;
- демонтувати вал і вилку вичавного механізму;
- відкрутити кріпильні елементи, які утримують на первинному валу кришку заднього підшипника;
- зняти кришку;
- демонтувати задній підшипник і вал (для цього доведеться поєднати зубчики на провідній шестерні і валу);
- зняти кришку підшипника, використовуючи різьбові отвори, виконані в проміжному валу;
- розкрутити елементи кріплення;
- демонтувати опорну роликовую шайбу;
- відкрутити болти стакану, який закриває роликовий підшипник;
- зняти роликовий підшипник і стакан з веденого вала;
- за допомогою дерев'яного бруска вибити вал і витягти підшипник з корпуса подільника.

Важливо: не можна вибивати вал молотком. Це зашкодить деталь і її доведеться міняти.

- затиснути шлицевую частина первинного вала в лещата;
- відкрутити стяжную гайку;
- демонтувати з вала маслонагнетательную гайку;
- зняти роликовий підшипник, втулку і провідну шестерню.

Далі необхідно перевірити і замінити зношені деталі, а потім зібрати дільник. Для збірки потрібно виконати операції в зворотній послідовності. Перед установкою подільника на машину потрібно переконатися, що він зібраний правильно і вали вільно обертаються. Останній етап ремонту - тест-драйв. Він дозволяє перевірити працездатність дільника в режимі реальної експлуатації. Це допомагає виявити несправності, які не вдалося усунути під час ремонту.

Каталог (применяемость) коробок переключения передач КПП ЯМЗ